Каква е разликата между оригиналната боя за автомобили и ремонтната боя?

Какво е оригинална боя?

Разбирането на всеки за оригиналната фабрична боя трябва да бъде боята, използвана по време на производството на цялото превозно средство. Личният навик на автора е да разбере боята, използвана в работилницата за рисуване по време на пръскане. Всъщност рисуването на тялото е много сложен процес и различни покрития се използват на различни етапи по време на процеса на боядисване на тялото, образувайки различни слоеве на боя.

Диаграма на структурата на слоя на боя

Това е традиционна структура на слоя боя. Вижда се, че на стоманената плоча на тялото на автомобила има четири слоя боя: електрофоретичен слой, междинен слой, слой за цвят на цветовете и прозрачен слой боя. Тези четири слоя бои заедно образуват видимия слой за боята на автомобила, получен от авторите, който обикновено се нарича оригинална фабрична боя. По -късно, боята за автомобила, ремонтирана след надраскване, се равнява само на слоя на цветовата боя и прозрачния слой за боя, който обикновено се нарича ремонтна боя.

Каква е функцията на всеки слой боя?

Електрофоретичен слой: Директно прикрепен към бялото тяло, осигурявайки защита срещу корозия за тялото и осигуряване на добра адхезионна среда за междинното покритие

Междинно покритие: Прикрепено към електрофоретичния слой, засилва антикорозионната защита на тялото на автомобила, осигурява добра адхезионна среда за слоя на боя и играе определена роля за отделяне на цветната фаза на боята.

Цветна боя за боя: Прикрепен към средната козина, като допълнително подобрява антикорозионната защита на тялото на автомобила и показваща цветовата схема, различните цветове, гледани от авторите, се показват от слоя на цветовата боя.

Ясен слой на боя: Обикновено известен като лак, прикрепен към слоя на боя, допълнително укрепва антикорозионната защита на тялото на автомобила и предпазва слоя на боя от малки драскотини, което прави цвета по-прозрачен и забавя избледняването. Този слой боя е сравнително специален и ефективен защитен слой.

Хората, които ремонтират боята за автомобили, знаят, че след напръскване на боята, слоят на боята трябва да бъде изпечен, за да ускори изсушаването на слоя боята и да укрепи адхезията между слоевете на боя.

Каква е разликата между ремонтната боя и оригиналната боя?

Оригиналната боя може да се използва само с температура на печене от 190 ℃, така че авторът вярва, че ако тази температура не може да се достигне, това не е оригиналната боя. Оригиналната боя, заявена от 4S магазина, е подвеждаща. Така наречената оригинална боя е високотемпературна боя, докато боята върху бронята не принадлежи към оригиналната боя с висока температура, когато е във фабриката, но принадлежи към категорията на ремонтната боя. След като напусне фабриката, цялата използвана боя за ремонт се нарича ремонтна боя, може да се каже само, че има предимства и недостатъци в полето на ремонтна боя. В момента най -добрата боя за ремонт е немската боя за папагал, която се признава за най -добрата боя за ремонт на автомобили в света. Това е и обозначената боя за много основни производители на марки като Bentley, Rolls Royce, Mercedes Benz и др. Най -важното е обаче, че неговата епоксидна епоксид е най -добрата. Но повърхността на боята може да не е непременно най -добрата, например японските автомобили са разпознати заради много тънката си повърхност на боя, която не може да съответства на твърдостта и гъвкавостта на немската боя за папагал. Ето защо през последните години много ентусиасти на автомобили са се консултирали с навигатора за промени в цвета, малко след закупуването на нов автомобил.