Какво е оригинална боя?
Разбирането на всеки за оригиналната фабрична боя трябва да е боята, използвана по време на производството на цялото превозно средство. Личният навик на автора е да разбира боята, използвана в бояджийската работилница по време на пръскането. Всъщност, боядисването на каросерията е много сложен процес и на различни етапи от процеса на боядисване на каросерията се използват различни покрития, образувайки различни слоеве боя.
Диаграма на структурата на слоя боя
Това е традиционна структура на слоя боя. Вижда се, че върху стоманената плоча на каросерията на превозното средство има четири слоя боя: електрофоретичен слой, междинен слой, слой цветна боя и слой прозрачна боя. Тези четири слоя боя заедно образуват видимия слой автомобилна боя, получен от авторите, който обикновено се нарича оригинална фабрична боя. По-късно, ремонтираната автомобилна боя след надраскване е еквивалентна само на слоя цветна боя и слой прозрачна боя, което обикновено се нарича ремонтна боя.
Каква е функцията на всеки слой боя?
Електрофоретичен слой: Директно прикрепен към бялото тяло, осигуряващ антикорозионна защита на тялото и добра адхезия за междинното покритие.
Междинно покритие: прикрепено към електрофоретичния слой, подобрява антикорозионната защита на каросерията на превозното средство, осигурява добра адхезионна среда за слоя боя и играе определена роля в определянето на цветната фаза на боята.
Слой цветна боя: Прикрепен към междинния слой, допълнително подобряващ антикорозионната защита на каросерията на автомобила и показващ цветовата схема, различните цветове, видени от авторите, са показани от слоя цветна боя.
Прозрачен слой боя: известен още като лак, прикрепен към слоя боя, допълнително укрепва антикорозионната защита на каросерията на превозното средство и предпазва слоя боя от малки драскотини, правейки цвета по-прозрачен и забавяйки избледняването. Този слой боя е сравнително специален и ефективен защитен слой.
Хората, които ремонтират боята на автомобили, знаят, че след пръскане на боята, слоят боя трябва да се изпече, за да се ускори изсъхването на слоя боя и да се засили адхезията между слоевете боя.
Каква е разликата между ремонтна боя и оригинална боя?
Оригиналната боя може да се използва само при температура на печене от 190 ℃, така че авторът смята, че ако тази температура не може да бъде достигната, това не е оригиналната боя. Твърдението за оригиналната боя от магазина 4S е подвеждащо. Така наречената оригинална боя е високотемпературна боя, докато боята на бронята не принадлежи към оригиналната високотемпературна боя, когато е във фабриката, а принадлежи към категорията ремонтни бои. След като напуснат фабриката, всички използвани ремонтни бои се наричат ремонтни бои. Може само да се каже, че има предимства и недостатъци в областта на ремонтните бои. В момента най-добрата ремонтна боя е немската боя Parrot, която е призната за най-добрата автомобилна ремонтна боя в света. Тя е и предназначена боя за много големи производители на марки като Bentley, Rolls Royce, Mercedes Benz и др. Оригиналната боя има много предимства, включително цветен нюанс, дебелина на филма, цветова разлика, яркост, устойчивост на корозия и равномерност на избледняване на цвета. Най-важното обаче е, че нейната епоксидна смола против ръжда е най-добрата. Но повърхността на боята може да не е задължително да е най-добрата, например японските автомобили са известни с много тънката си повърхност на боята, която не може да се сравни с твърдостта и гъвкавостта на немската боя тип „папагал“. Ето защо през последните години много автомобилни ентусиасти се консултират с навигатора за промени в цвета малко след покупката на нов автомобил.
Време на публикуване: 12 април 2023 г.